长城汽车正式宣布进军印度市场 将在印度建立生产基地

　　2019年中国车市寒冬让自主品牌在国内的市场占比进一步萎缩，不过与持续走低的销量数据相反的是，去年国内乘用车出口辆首次突破百万大关，再一次创造新记录。可以看出，一面是国内日趋白热化的市场竞争，另一方面是海外市场的强大增长潜力，或许海外正在成为中国品牌下一个角力的焦点。

　　2月5日，长城汽车在第十五届印度德里国际车展上，正式宣布进军印度市场。这也是继1月中旬，长城汽车收购通用印度塔里冈工厂之后，这家来自中国的汽车品牌进一步细化了未来的市场布局和战略。

　　印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔表示：“印度市场将成为长城汽车战略布局中最重要的组成部分，未来长城汽车将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。”

　　界面新闻记者获悉，研发方面，长城汽车在现有班加罗尔研发中心的基础上进一步加大投资，进行更适合本地消费者需求特征的本地化工程和设计研发;生产方面，长城汽车将在印度建立生产基地，并借助印度的地缘优势，向其他国家进行产品辐射。此外，长城汽车还正筹划在印度投资电池的研发和制造。

　　去年长城汽车加快了进军海外市场的脚步，希望从海外出口逐渐变为海外经营模式。长城汽车董事长魏建军曾表示，全球化经营是中国品牌实现海外盈利的必由之路。

　　2019年上海车展期间，长城汽车与来自澳大利亚、俄罗斯、南非等地区几十家经销商签订了合作协定;6月，规划年产15万辆的长城汽车图拉工厂正式投产，也是其首个海外全工艺生产工厂。

　　今年1月中旬，长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，完成交易后塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。能够看出长城汽车在进军海外市场时的信心与决心。同时，长城汽车位于印度班加罗尔的研发中心2016年便开始运营，目前印籍研发人员已经达到150人，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

　　在具体战略制定方面，哈迪普表示，长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是包含目前全系SUV车型产品的哈弗品牌;另一个是响应印度“清洁印度”、“电动化”发展目标的长城EV品牌。所以在上个月中旬，长城汽车与通用汽车签订收购协议，收购后者塔里冈工厂，用以生产哈弗品牌和长城EV车型。

　　长城EV实则为长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌，主要为EV R1和长城EV iQ两款新能源产品，也就是国内的欧拉车型。未来长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品等。

　　作为此次车展的重头戏，长城公布了哈弗Concept H和哈弗VISION 2025两款概念车，其中哈弗VISION 2025为印度首发车型，在一定程度上能够引导哈弗品牌未来在印度市场的产品布局。长城汽车股份有限公司副总裁兼哈弗造型总监西蒙斯称，VISION 2025代表着哈弗对2025年下一代车型时尚、可靠、智能的愿景。

　　据悉，该款概念车搭载面部识别功能，配备新一代5G娱乐系统和服务、自动泊车以及领先的自动驾驶模式。同时，哈弗计划于2023年实现L4级别自动驾驶功能。

　　有分析人士表示，长城此次进入印度市场是因为，印度目前已经成长为全球第四大汽车市场。并且，印度政府正大力推进“印度制造”“数字印度”“清洁能源印度”等战略。稍早前上汽乘用车已经建立印度工厂且获得成功，印度逐渐形成了较为完备的汽车工业产业链。

　　最后，长城汽车还表示，未来以印度为基地将产品出口至其他国家，促使长城汽车在未来全球汽车产业格局的竞争中，赢得主动。