同级纯电动车,奔奔E-Star与欧拉R1应当如何挑选?
很多人选车都有这样的经历,在网上无论看哪款车,基本只能看到优点;来到汽车市场则更加眼花缭乱,无从下手。其实,选车之所以这样纠结,关键还是因为前期功课没有做到位。最近新能源汽车市场随着政策的放开,有朋友想选择一款10万元以下入门的代步车型,在奔奔E-Star、欧拉R1两款车中纠结,咨询小编该如何选?所以小编决定在这里针对这两款车给大家做一个推荐。
选购新能源汽车,电驱系统应当如何取舍?
必须承认如今新能源车噱头太多了,网络上铺天盖地的宣传往往让大家丧失选择能力。有推广颜值的,有强调智能化装备的,有主打续航的,还有展示空间的,总之卖点各式各样,五花八门。但对于新能源汽车而言,三电系统就像是传统燃油车的三大件,核心配置好,整车才是真的好,而一辆新能源车的动力表现就体现在三电系统的“电驱”之中。
首先来看奔奔E-Star,作为长安新能源E家族的第二款力作,搭载了一部永磁同步电机,可爆发出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速,在同级别车型中可谓难出其右了。数字上的优势也直接体现在行驶方面,特别是挂上S档之后,动力来的会更加提前,毫无拖沓。
反观欧拉R1,该车同样搭载了永磁同步电机,但其最大功率仅为35kW、扭矩为125N•m。仅在动力输出数据上就略逊一筹。实际的驾驶体验也和数据相符,尽管在日常代步中将将够用,但无论是红绿灯起跑以及超车的工况中都有些力不从心。
纵情驰骋也要超强续航,奔奔E-Star能否继续领跑?
除了充足的动力储备,新能源汽车的续航以及充电时间更是消费者重视的重点。特别是在生活节奏相对快速的城市,如果没有长续航以及快速充电,消费者可能会因为多次充电或者长久等待而分分钟崩溃。
奔奔E-Star得益于高达32.2 kWh的电池电量,以及“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术,使得机舱内部零件体积更小,重量更轻,较非集成式产品重量降低约38%,效率整体提升约3.8%,造就奔奔E-Star超低能耗,拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航,30分钟的直流快充速度(电量30%-80%),充分解决消费者里程焦虑与充电焦虑。
在续航方面,欧拉R1的电池电量为28.5kWh,工信部纯电续航里程同为301公里,似乎欧拉R1以更少的能量得到了更长久的续航,但是不要忘了欧拉R1的电机功率更小,301公里的续航基本上得益于更加“柔和”的动力输出。在实际体验中,欧拉R1的续航水分要比奔奔E-Star要更加明显。不过好在欧拉R1不到40分钟就能将电量从30%充至80%,与奔奔E-Star差异不大。
总结:
结合综合素质来看,尽管奔奔E-Star和欧拉R1都采用永磁同步电机,但最大功率和最大扭矩,都是奔奔E-Star更占优势。与此同时,奔奔E-Star的续航以及充电时间也“含金量”十足。所以,奔奔E-Star在三电比拼的环节,毫无意外地胜出。如果说对于这两款车你还有什么犹豫的话,那就一定是价格了,不过奔奔E-Star的价格显然更加实惠,6.98-7.48万还提供9999元首付、36期分期付款,以及3年6万公里以内,可享4.4折保值无忧服务等金融政策。这样看来,不仅仅欧拉R1难以匹及,放眼同级纯电市场,奔奔E-Star也是不二之选。
