众泰汽车员工薪酬开始拖欠 拖欠经销商、上下游客户款项

　　证券时报记者 李小平

　　“2020年是众泰汽车‘品牌重塑’五年规划承上启下，最为关键的一年。”在2019年报中，众泰汽车这样描述未来的发展战略。但对于深陷泥潭的众泰汽车来说，品牌重塑谈何容易。

　　从2003年尝试汽车整车制造，到2017年销售达到33万辆，白手起家的应建仁，确实有其过人之处。但是，众泰汽车一路狂奔，更离不开国内汽车制造的黄金期。如今，随着汽车市场遇冷，车市下行，潮水退去，众泰汽车成为“裸泳者”。

　　众泰汽车的发展历程，始终离不开“山寨”的标签。众泰的王牌车型T600，模仿大众途锐;众泰SR7，模仿奥迪Q3;推出的SR9，更因为外观与保时捷Macan高度相似，被称为“保时泰”。如此种种，以至于众泰汽车的研发部，被外界戏称为“皮尺部”。

　　对于众泰汽车来说，2020年更像是生死存亡的一年。经营资金短缺导致的停产，工资逾期未支付造成员工离职或不在岗，使得众泰汽车持续经营能力存在重大不确定性。

　　员工薪酬都已经开始拖欠，为众泰汽车提供服务的产业链上下游客户，也被带到坑里。

　　“欠经销商的钱，至今都没有给。所以，现在大家都不愿意给众泰卖车，都转做其他品牌了。”众泰汽车的一位经销商告诉证券时报·e公司记者，为了欠款的事情，全国各地的经销商，还集体到众泰永康总部商讨。当时还达成了部分协议，但问题是，后来众泰汽车没有执行和兑现。

　　除了经销商，众泰汽车供应商也有苦难言。一家众泰汽车的零部件供应商称，目前，众泰汽车欠公司的款项大概3000多万元，从2018年7月以来，众泰汽车除了2018年年底给了200万元外，就再也没有付过款，至今对欠款何时结算也没有给任何说法。由于众泰汽车没有按时结算货款，双方的合作关系早就中止了。

　　作为产业链上下游，一荣俱荣，一损俱损。在众泰汽车的诸多债务问题上，最引人关注的莫过于拖欠比克动力款项引发的连环债风波。

　　去年11月，众泰汽车收到永康市人民法院送达的传票以及起诉书，诉讼书中比克动力申请判令众泰汽车子公司杭州杰能动力有限公司支付拖欠款项6.16亿元。同时申请判令被告众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车、金浙勇对上述债务承担连带清偿责任。

　　目前，这起因买卖合同产生的纠纷，尚未开庭。但为了要债，比克动力还专门雇人，在众泰汽车永康总部的大门口哭闹过。但这样的闹剧对于众泰汽车来说，已经见怪不怪。

　　其实，比克动力的逼债之举也是迫不得已。因为整车厂商回款不力，也影响了比克动力对上游客户的回款进程，受到牵连的上市公司，包括容百科技、当升科技、杭可科技和新宙邦等。

　　在此背景下，上述公司纷纷对比克动力停止供货，并发布应对措施，包括与比克动力洽谈应收账款回款计划及财产担保事宜，同时强调，保留随时进行法律诉讼的权利，最大限度地保证公司利益不受损失或将损失降到最低。

　　尽管已经采取措施，但对于这些受到冲击的公司来说，想要顺利追回这笔应收款，并非易事。根据其中一家公司的官方说法，目前比克动力仍在持续经营，但由于资金流较为紧张，且有较多资产被申请了财产保全，故暂时无法与公司达成一份可行的还款计划，比克动力相关的应收账款回款和存货处置存在一定的风险。

　　曾经实力不凡的比克动力都已如此，那些为众泰汽车供货的中小企业命运就更难预料了。

　　2020年，一次性计提了61.2亿元商誉的众泰汽车，看似没有了资产减值的负担。但是，对于失信于经销商、供应商，以及公司员工的众泰汽车来说，想要重获信任赢得支持，恐怕不是一件容易的事情。