沃尔沃全球范围召回近220万辆车，是为用户负责还是真的设计缺陷？

　　

 

　　因车辆设计问题或是装配失误，汽车召回在历史上屡见不鲜，上世纪七八十年代的北美，福特和通用屡次出现车辆召回情况，累计数量千万之余，加上日本车企频繁在美建厂，导致整个北美市场巨变，通用和福特两大巨头的位置岌岌可危。

　　汽车召回，似乎是车企避而不谈的话题，召回，就要承认设计上的缺陷;不召回，出事故同样饱受舆论压力。

　　

 

　　日前，水滴汽车APP从相关渠道获悉，沃尔沃全球范围召回近220万辆车，受影响的车型包括2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。

　　

 

　　召回原因是，涉及车辆的前排座椅安全带钢丝存在安全隐患。在某些情况下，安全带处于紧绷状态，这时钢丝造成磨损，随着使用时长增加，导致彻底损坏。沃尔沃官方表示，尚未收到因该问题导致的事故和人员伤亡。

　　

 

　　解决方案是，相关车主需要将车辆开到当地沃尔沃经销商处，用固定支架替换钢丝，增强安全带的韧性。

　　具体市场和涉及车辆数量为：瑞典市场需召回41.2万辆，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，英国有16.9万辆等，全球召回共计218.37万辆，目前暂未收到沃尔沃在国内召回的消息。

　　

 

　　今年3月份，沃尔沃也进行过一次车辆召回计划，总计73.64万辆，几乎涉及全部在售车型，其中在中国市场涉及15.09万辆。当时的原因为AEB紧急制动系统出现问题，在某些特定的情况下和特定的温度下，车辆的AEB紧急制动系统可能无法正常工作，无法使车辆实现紧急制动。

　　

 

　　对于一向注重安全，甚至还是安全带发明者的沃尔沃，这两次召回，网上也炸开了锅。网友褒贬不一，有夸奖沃尔沃负责任的，也有批评沃尔沃设计问题严重，质量不好的。

　　水滴观点：

　　笔者认为，沃尔沃两次召回在态度上都是比较诚恳的。无论如何，设计问题或是装配失误都是必须召回的，能够发现问题，并召回车辆是车企负责任的一面。

　　文中提到7月份沃尔沃车型存在的问题并不很大，在10几年间也不曾有过相关事故发生。试想一下，万一问题比较严重，车企也没有采取相关的召回等措施，等事故屡现，那就太晚了。

　　对车企而言，召回无疑是需要勇气的，带来的经济损失都是其次，最重要的仍然是舆论压力。也有很多时候，召回的本身更多是零配件商的缺陷问题，无法全数归责于主机厂，更不能作为评定汽车质量好坏的因素。

　　设计往往都会有缺陷，大家都有召回的时候，有无发现，有无行动更能体现车企的责任意识。只要态度诚恳，不是大的设计缺陷和原则问题，相信车主都会宽容和理解的。