填补高阶动力技术空白 长城汽车超级动力总成打破合资技术垄断

2021-05-24 13:37 来源:网络

  国产品牌的高端化与整体品牌向上,是几代汽车人的梦想,但实现起来却总是差了一口气。拿越野车来说,相比于一般的乘用车和城市SUV,越野车要征服更严苛、更复杂的自然环境,对车辆动力、通过性、车身刚性、负载性能都提出了更高要求,正因如此,国产品牌难有相关产品与普拉多、牧马人相匹敌,只能眼看二者在国内高端越野车市场疯狂收割。在上海车展,长城汽车蜂巢易创发布了3.0T+9AT/9HAT超级动力总成,不仅一举填补了国产品牌在大排量高功率发动机的市场空白,同时还打破了合资品牌在大排量发动机上的技术垄断,加速引领国产品牌进阶向上。

  

 

  展现硬核实力 3.0T+9AT/9HAT动力组合有多强?

  大排量动力一直是国产品牌的一个真空地带,尤其是对于动力要求更高的越野车。虽然说近年来国产品牌在研制大排量发动机方面的技术不断提升,但是绝大多数的技术还是来自于合资伙伴,比如一汽红旗H7的V6技术来源于丰田。此外,更大的排量,需要更高的研发成本,使得单车成本大幅上升。加之环保法规变得愈发严格,这一切都导致国产品牌在大排量发动机领域鲜有涉猎,即使有也难逢高级别的变速器与之匹配。

  

 

  作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力,6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式,搭载了双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术,能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩,堪称国产最强动力。该发动机还兼具高效率、低排放等亮点,满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

  好马配好鞍,好车配风帆。与3.0T发动机匹配的是9AT/9HAT变速器,其中,9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器;9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。按照规划,3.0T+9AT/9HAT的动力总成将首先运用在坦克品牌旗下各车型,不但弥补了中国高阶动力总成领域的空白,更凸显出长城汽车逐鹿全球市场的“野心”。不夸张的说,中国豪华越野品牌有了与普拉多、牧马人车型能匹敌的强悍“中国心”。

  坚持自主研发 不断颠覆用户价值

  随着消费市场的不断升级,智能、安全和个性化已经成为消费者买车时的重要参考因素。尤其是对于国产越野品牌来说,想要提高品牌形象,向更高一级市场发起冲击,就要制定更合理的发展策略,持续进行技术创新,在坚持品牌定位基础上形成差异化竞争,让用户深度参与进来,才是国产品牌赢得口碑、迈向高端的突破之路。

  在“精准投入、追求行业领先”研发理念的指引下,长城汽车不断突破,组建了一支“七国十地”、超过17000人的研发团队,设有6个国际一流实验室,拥有11项全球领先试验验证能力,历经全球76种全球道路场景和极限环境测试和全球超600万公里道路测试,确保坦克平台打造出来的车型够可靠、够智能、够硬核。

  

 

  实验出真知。以坦克品牌最新力作坦克300为例,自研发以来,秉承品牌用户共创理念,让用户深度参与产品研发、标定测试,与用户交朋友。同时,为开拓车友圈层,坦克品牌举办了以“真朋友·路上见—坦克300穿城交友记”为主题的长途自驾活动。由“共创官”组建的车队从山城重庆出发,穿越各种路况,最终成功抵达首都北京,在这过程中人与车共同完成了勇者挑战!

  内外兼修 打造全球智能专业越野平台

  随着此次3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的发布,坦克平台的优势也将进一步凸显。目前,坦克平台已具备同级别领先的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。同时,AI互联、L2级辅助驾驶等智能化配置也让坦克平台达到世界顶尖水平,为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致体验。不夸张的说,坦克平台算是真正做到了“内外兼修”,以领先行业的高能技术储备,为全球用户提供了一个智能专业越野平台。

  

 

  作为长城汽车技术品牌的“三把斧”之一,“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起,向世界展示了长城汽车的科技实力。坦克平台也用一系列尖峰科技,深耕豪华越野领域,争做时代的弄潮者,力争“坦克之后再无越野”,引领国产品牌向上新生。

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