问界回应M7高速碰撞事故疑问:事故碰撞车速超过AEB工作范围

2024-05-06 15:47 来源:网络

  近期网络热议的“山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故”调查,有了最新的进展。5月6日,AITO汽车发布《关于山西运城交通事故最新声明》对网友及媒体的四大疑问,进行了释疑,其中也包括了:自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞?

  首先是制动系统问题,官方发布的声明称,“事故车辆在碰撞发生前制动系统正常,根据后台数据分析,事故发生前5分钟内有2次制动动作,车辆均能正常减速。”也就是说制动系统是没有问题的。

  其次是用户关注的自动紧急制动(AEB)功能为什么没有成功,简单来说就是,事故车辆非智驾版,但有AEB功能,也正因为是非智驾版,所以事故车辆碰撞时的115km/h时速已经远超AEB触发范围,并非AEB功能出故障所致。

  我们都知道,AEB系统发挥作用,首先需要车辆视觉感知系统探测到前方障碍物,并向执行器发出‘FLAG’(信号),随后执行器操作车辆ESP进行紧急制动。其中,视觉系统的准确感知和判断、执行器的高效执行缺一不可。当车辆速度超过AEB功能标定的上限时,同样可能不会触发AEB功能。

  为了避免系统误报和漏报对用户的使用带来不良体验乃至安全隐患,很多供应商或者车企都将AEB的触发速度区间设定在了一定的值内。网上的相关资料显示,国内法规一般将AEB相对速度设定在60公里/小时,这是基于车辆刹车需要15米反应距离,车速60km/h的时候,距离障碍物15米前识别出来并自动刹车,在障碍物面前刚好停下。车速一旦超范围,就算系统能识别到障碍物,也刹不住车了。目前结果显示,问界新 M7 Plus自动紧急制动(AEB)工作范围为车速 4~ 85km/h,,也是在国标的范围内。事故车辆碰撞发生时车速 115km/h,超过自动紧急制动(AEB)的工作范围。

  随着技术在发展,AEB功能速度上限的持续提升,最终AEB功能也许真的可以准确分辨每一个物体并采取相应措施。但在行驶状态下,人驾权限永远高于智驾系统,大家开车一定要注意安全。

  此前报道

  4月26日,山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故,司乘3人遇难。网传视频显示,一辆问界新M7在夏县段高速行驶中与一辆浇水车追尾后起火,随后车辆被大火笼罩。

  事故发生后,AITO汽车迅速通过微博等官方渠道作出回应,对遇难者表示沉痛的哀悼,正在积极当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。并于4月28日,AITO汽车再度发布声明称,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常,事故原因有待有关方面进一步调查。

相关阅读
点击加载更多