F1还能否在2020年安排出一个赛季？
当疫情过去，这个世界恢复常态之后，F1还能否在2020年安排出一个赛季，依然是有待观察的事情。
自由媒体集团CEO切斯-凯里对此表示乐观，他认为今年依然可能举办15-18站比赛，这听上去是一个过于自信的目标，但是无论如何，自由媒体集团肯定会想尽一切办法挽救尽可能多的比赛。如果真是这样的话，F1还可以利用这个残缺的赛季来实验很多新的创意——
不同的比赛，不同的赛程
通常的F1赛程是较为臃肿的，而最糟糕的是，其安排也是完全雷同的(周五两次自由练习赛、周六一次自由练习赛和排位赛、周日正赛)。唯一的不同是摩纳哥大奖赛，因为周五是当地的法定假日，因此将自由练习赛安排在了周四，但是整体赛程依然没有太大变化。
考虑到摩纳哥在F1是如此特殊的一站比赛，但是它的赛程却和俄罗斯大奖赛或者法国大奖赛这些并没有太大区别。考虑到2020赛季将是F1历史上最特殊的一个赛季，因此我们不妨在赛程上做出一些改变，比如将每个大奖赛的周末缩短为两天，这样可以在固定时间内尽可能多的安排比赛。同时F1还可以推出一些创新型的改革措施。
排位赛只进行一节
目前的排位赛规则适用于大部分赛道，但是并不是所有赛道，Q1-Q2-Q3的模式是有趣的，但是一些顶级车队一般都能够稳稳占据前十名的位置，向杆位发起冲击，除非发生一些意料之外的情况。将排位赛分成三节，实际上给了这些大车队更多犯错的空间，使得排位赛的戏剧性大大降低。
一些街道赛，其实完全可以使用2003年采用的单节排位赛规则，虽然今年已经没有摩纳哥大奖赛，但是F1可以在新加坡大奖赛中对其进行试验。车手们只有一圈的机会来做排位赛的成绩，这使得他们不得不将赛车推向极限，成功与失败只有一线之隔。这将从最大程度上区别街道赛与传统赛道比赛的不同。
每个周末进行多场比赛
F1完全可以考虑在一个周末进行多场比赛，去年的日本大奖赛表明，你完全可以将排位赛和正赛安排在同一天举行——当时是因为台风天气的影响。
目前F1很多赛道都可以在布局方面进行调整，比如著名的蒙扎赛道可以在没有减速弯的情况下进行比赛，而法国的保罗-理查德赛道可以提供多达167种不同的赛道布局。没有任何理由表明，F1不能在周日上午和下午各安排一站比赛，尤其是考虑到保罗-理查德赛道让人昏昏欲睡的比赛过程，这样的改变是相当振奋人心的。
这样做的另一个好处就在于，它有望使得今年的F1甚至有机会举办完计划中的22站比赛。虽然有些比赛是在同一条赛道上进行的。
针对不同地区观众安排不同的比赛
F1可以在很多关键地区为了吸引当地观众采用一些特殊的手段。例如，美国市场与中国市场不同，为什么不迎合当地车迷的需求呢?F1在最近几个赛季对下一套规则做了大量的数据研究，所以没有理由不去了解车迷的需求。
在有些地区，一些车迷更加偏爱那些时间短、节奏快的比赛，为什么不让每站比赛的推广人建议他们的比赛周末到底以怎样的方式来进行呢?这将有助于赋予每站比赛的神秘感，而不是千篇一律的比赛方式。这确实有可能行不通，但考虑到人们不太可能在短短几个月后对自己正在观看的节目过于挑剔，因此2020年似乎是找到答案的最佳时机。
定期改变赛车服设计
一个赛季如此长的赛程带来的另一个后果是，赛车的外观很快就让车迷失去了新鲜感。看看其他任何一项运动，都会发现细微的差别：大多数足球队都有三到四套球衣可供选择;NFL球队会有套衫或彩色运动衫;NBA已经充分掌握了让球队在整个赛季探索各种设计的艺术，让球迷充分感到这项运动是有趣的。
F1在很多时候都会把自己看得太沉重，但每个周末都可以通过让车队在某些场合改变车手的赛车服来轻松弥补。不必每个周末都这样：事实上，规则可能会规定，以确保这项活动不会过度。你只需要看看F1车迷对头盔设计的调整有何反应，就可以理解更换赛车服绝对是可能流行起来的。
让车手多参加线上竞技
电子竞技目前正蓬勃发展，尤其是在这段没有真正赛车比赛的日子，车手完全可以在线上比赛。在过去的几周里，无论是F1、印第赛和纳斯卡的赛事，每个系列都有赛车手参加。线上竞技有着不可思议的影响力。最近几周，诺里斯就是因为在游戏中的出色表现，让他在社交媒体上的关注度大大提升。
充分利用混乱的赛程
如果F1今年真的能拼凑出一个赛季，那将是革命性的。目前F1的日程安排几年来基本上没有任何变化——3月份从澳大利亚开始，5月份到欧洲，8月份放暑假，9-10月份到亚洲，接下来是美洲和阿布扎比，11月份结束。
要想挽救2020赛季，需要大量的即兴发挥和灵活性;F1将尽可能多地把推迟的比赛安排在下半年。如果是这样，为什么不做点什么呢?要求一些比赛提交它们可以举办的日期，然后根据实际的情况做出不同的安排。
