集大成者注定不凡丨KTM X-BOW GT2 赛车发布

　　X-BOW 作为KTM品牌跑车/赛车系列,凭借出色的设计和优异性能表现圈粉无数。2020年2月,KTM正式发布全新旗舰赛车KTM X-BOW GT2/GTX车型,再一次激起全世界赛车迷的关注,终极超跑赛车细分市场又多了一个无法抗拒的选择。

　　

 

　　

 

　　全新 KTM X-BOW GT2注定不凡

　　感官上的视觉冲击是这款全新KTM X-BOW GT2自带的气场,也注定了它不是一辆可以低调的赛车,与X-BOW GT4 相比它也更极致、更运动。

　　车型外观采用全新设计语言,赋予新一代GT2脱胎换骨的变化:整车前脸与车尾造型均重新设计,遍布全身且层次感分明、舒展硬朗的线条同与之融为一体的车顶,形成了强烈的前后呼应。大尺寸的扰流板和后扩散器设计,使车身每处线条均以提升空气动力性能为目的,这也预示着全新一代GT2在赛道驾驶和性能方面的极致追求。

　　车身使用一体式碳纤维座舱,配合大面积的碳纤维组件,以求极致轻量化,整车重量控制在1000公斤以内。与KTM X-BOW GT4赛车一样,该车也是由KISKA设计并由Reiter Engineering协助开发完成。

　　动力部分,GTX换装了来自奥迪的2.5T直列五缸涡轮增压引擎。值得一提的是,这副引擎潜力惊人。KTM X-BOW GT2可以被调校至650匹马力!其动力性能是X-BOW GT4和X-BOW R的2倍!除此之外,KTM推出的俱乐部版GTX车型,其马力将被限制在500匹左右。

　　全新 KTM X-BOW GT2始于赛道

　　虽然这次发布的KTM X-BOW GT2是一款全新的赛车,但你丝毫不需要怀疑它的性能和潜力, 因为它的前期验证车型已经在2019年9月的巴塞罗那24小时耐力赛中取得了SPX组别的冠军!

　　众所周知,耐力赛是考验赛车性能和稳定性的终极战场,True Racing团队(KTM厂队)在Reiter Engineering的协助下,由4位车手驾驶216号GTX原型车,在艰苦的24小时比赛中内经受住了巨大压力和极端温度,最终在SPX组别中完胜,并且领先了同组第二名的保时捷赛车32圈之多!

　　

 

　　

 

　　

 

　　巴塞罗那24小时耐力赛-216号验证车

　　这款全新GT2赛车的出现,将为KTM家族带来更广阔的赛道征服之心。在获得SRO的最终认可后,X-BOW GT2 接下来也将参加所有GT2赛车系列赛。KTM将成为与奥迪、保时捷在该领域中提供此类赛车的第三家制造商。

　　SRO负责人StephaneRatel也曾表示,重新推出的GT2组别将会是一个针对GT3弊端而生的适时产物。现时GT3赛车的进化趋势非常迅猛,下压力越来越大,驾驶难度也随之越高,对于业余车手而言不是一个利好消息。

　　

 

　　巴塞罗那24小时耐力赛-True Racing团队

　　有些GT比赛GT4组别未能完全普及,或者一些业余车手对低级别GT4不感兴趣,这就驱使一些GT赛事中的业余车手逐渐消失。GT3进化节奏太急速而呈现病态,SRO的解决办法不是一刀切,没有阻碍GT3继续进化,而是借用GT2留住业余车手,这只需要在民用超跑车型的基础上作轻微改动,得益于现时大马力超跑易于驾驶的特性,业余选手驾驭起来也游刃有余,而且圈速也必定非常快。现时GT3组别赛车的动力输出限制在560马匹左右,而GT2赛车将会持更开放的态度,动力限制非常小,预计最大会超过700马力,这个马力输出值比现阶段日本Super GT的GT 500组别赛车更猛,如果底盘调教得当,冲刺赛的圈速说不定能追上Super GT节奏。

　　我们相信,这款充分贯彻KTM品牌“READY TO RACE”纯粹驾驶理念的先锋之作,接下来必定将带来更精彩的表现,拭目以待!

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