既有强动力，又有低油耗！BEIJING-X3发动机真的可以这样吗？
近来国内成品油价跌宕起伏,有人担心再返8元高光时刻,所以更多人倾向选择小排量的车型。只是受制于成本、技术等因素,许多10万元以内车型,尤其这个价位的小型SUV往往存在起步慢,动力肉。让人不免产生困惑,莫非选择小排量就只能默默忍受?
自吸起步肉,如何破?小排量发动机加“T”不啰嗦
“只听见发动机嘶吼,却不见汽车怎么挪动“。搭载小排量自吸发动机的驾驶者,常常在红绿灯前遇到这样的困惑。其实,除了起步慢容易被后车鸣笛催促,城市走走停停的路况更是对小排量自吸的大考验。因为如果此时提速慢,很容易被旁边的车加塞超车,而想要不掉队就需要大脚轰油门,但是这样不光费油还毁车,也容易让驾驶者手忙脚乱,心烦气躁,甚至影响驾驶安全。
想要克服这样的问题,为小排量发动机增加涡轮增压器是个不错的主意。但是一段时间以来,涡轮增压发动机一直有个缺点,就是发动机低转速时,由于产生的废气量低,所以不足以带动涡轮运转,产生涡轮迟滞现象,因此一些人对涡轮增压总是表示质疑。不过随着小惯量涡轮的出现,涡轮迟滞的问题已经得到彻底解决。例如搭载1.5T全铝涡轮增压发动机的北京汽车BEIJING-X3(原北京汽车智达X3)就是一个成功的范例。
BEIJING-X3搭载的1.5T全铝涡轮增压发动机,最大功率110KW(150马力),峰值扭矩210N·m。相比同排量自然吸气发动机不仅动力提升明显,而且借助小惯量涡轮技术,发动机在2000rpm时就能释放出210N·m最大扭矩,并持续到4500rpm,低扭动力非常充沛,动力实现随叫随到,再不怕起步肉被催促,跟车慢被加塞。
涡轮油耗高,如何破?小排量发动机采用全铝加塑料
除了对于涡轮迟滞的担心,曾经涡轮增压发动机的油耗高,也让一些选择A0级SUV的用户依然青睐自然吸气。其实随着科技的不断进步,如今涡轮增压已经脱胎换骨,油耗和自然吸气发动机相差无几,甚至更低。例如,BEIJING-X搭载的1.5T全铝涡轮增压发动机在油耗上就有不小惊喜。
除了采用歧管喷射、可变气门正时提高汽油燃烧效率,这台1.5T发动机的缸体更是采用全铝铸造工艺,相比同级别惯用的铸铁发动机,减重效果十分明显。而且为了进一步减重,就连发动机气门室盖也采用合成塑料材质。相比普通铝制材料,在保证强度的同时,轻量化效果进一步提升。再加上BEIJING-X3整车采用轻量化设计,油耗自然得到有效降低,其CVT变速箱车型,工信部百公里综合油耗仅为7.2L。低油耗不仅能为用户每年省下不少开销,省下来的钱还能多买几只口红,几双球鞋,让生活幸福美滋滋。
当然除了涡轮增压和发动机轻量化,一套好的动力组合还都离不开好的变速箱。BEIJING-X3选择超线性高效能比利时Punch CVT变速箱。相比普通AT自动变速箱,CVT变速箱的特点是可以在保证动力输出的同时,把平顺性也做到极致。而且这台Punch CVT变速箱还使用了博世28 mm压力钢带,可将油泵和变速机构的损耗降到最低,在兼顾舒适性和驾驭感的同时,也减少了日后保养费用的支出,为用户省钱省到心坎里。
虽说强动力与低油耗本身是一对矛盾体,但BEIJING-X3却运用众多先进科技,不仅解决了涡轮迟滞的难题,而且实现了发动机轻量化的目的,带来更强动力,也令油耗更低。谁说6到8万元A0级SUV只能选择自然吸气发动机?BEIJING-X3让红绿灯起步,超车加速不着急。
